Giro d’Italia: Dadej Bhogar può vincere Giro e Tour in un anno?

Riuscirà Dadej Bhogar a raggiungere l’impossibile: vincere Giro e Tour nello stesso anno nel ciclismo ‘moderno’? Rispondi a tre domande.

1. Perché Dadej Bhokar parte per la prima volta al Giro?

1 giugno 2014. Arrivato a Trieste, vicino alla Slovenia, nell’ultima tappa del Giro d’Italia, l’allora quindicenne Dadej Bokar vede il suo connazionale Luka Meskec diventare il primo sloveno a vincere una tappa del Giro. Dopo aver terminato, raccoglie con entusiasmo le bottiglie d’acqua dai ciclisti. Anche se quel giorno pioveva forte, era un ricordo indimenticabile.

“Un giorno parteciperò anche al Giro”, sogna. A causa della mancanza di gare in Slovenia, il giovane Dadaj è un giovane e promettente potenziale che si reca spesso in Italia per gareggiare lì e riceve un pronostico. Vince prestigiose corse a tappe come il Giro della Lunigiana (junior) e il Giro della Regione Friuli-Venezia Giulia (promesse).

Quando diventerà professionista nel 2019, vuole iniziare il “vero” Giro d’Italia. Riceve sempre un “no” dalla sua squadra. Il Tour de France, che Bocagar ha vinto nel 2020 e 2021, e dove è arrivato secondo nel 2022 e 2023, avrà la precedenza. Quest’anno il suo desiderio si avvererà. La firma avverrà sabato prossimo Grande partenza A Venaria Reale.

Nel dicembre 2023, gli Emirati Arabi Uniti hanno annunciato la fusione dell’Emirates Rider Giro con il Tour. Tuttavia, l’anno scorso lo sloveno disse che vincere entrambi i round era una “perdita di tempo” e “molto difficile”. Ma in quel momento non aveva sentito nulla del percorso del Giro 2024.

Di solito è il più duro dei tre Grandi Giri, ma la prossima edizione conta solo 42.900 metri di dislivello, il più piccolo di tutti i Giro, Tour e Vuelta dell’ultimo decennio. E 10.000 in meno rispetto al prossimo Tour: mancano due estenuanti tappe di montagna.

Senza veri contendenti (vedi domanda tre), Bogakar ritiene di avere buone possibilità di vincere la maglia rosa senza scavare a fondo nelle riserve. La maglia gialla del 2022 e del 2023 è abbastanza fresca per incrociare nuovamente le spade al Tour de France con il vincitore Jonas Wingegaard.

Quando ha annunciato la sua partecipazione al Giro, lo sloveno non sapeva ancora che il danese sarebbe stato duro al Giro dei Paesi Baschi e che la sua preparazione sarebbe stata gravemente compromessa se Wingegard fosse andato al Tour. Ciò ha migliorato significativamente le possibilità di successo del lavoro di Bogar.

Un altro elemento che gioca un ruolo: gli piace la varietà. È meglio trovare specie nuove e più grandi e aggiungerle all’albo d’onore piuttosto che prendere di mira la stessa specie ancora e ancora. Come ha detto lo sloveno dopo la sua vittoria dominante a Liegi-Bastogne-Liegi l’ultima volta: ‘Copia e incolla, diventa noioso fare la stessa cosa ogni anno, non è vero?’ Questo è anche il motivo per cui ha già partecipato due volte al Giro delle Fiandre, dove Bocagar ha vinto una volta.

Un ulteriore argomento per andare al Giro adesso è il suo amore per l’Italia, il ciclismo defosi, il cibo delizioso e la passione per le corse vicino al suo paese d’origine: lo sloveno ottiene un premio di partenza molto alto da un tale insider. Stimato due milioni di euro. Che l’organizzazione del Giro (RCS) paghi molto le sue stelle non è un segreto di Pulcinella, anche se il boss Mauro Vegni non lo ammetterebbe mai.

Lance Armstrong ha già ricevuto un milione di dollari nel 2009, e successivamente anche Chris Froome (2018) e Mathieu van der Boel (2022) hanno superato il registratore di cassa. Un premio così (piccolo) è stato riservato quest’anno a Wout van Aert, ma ha perso dopo la caduta della porta dei Dwars a Vlaanderen.

2. Perché realizzare la doppietta Giro/Tour è così eccezionale?

Sia il Giro d’Italia che il Tour de France si sono disputati nello stesso anno 104 volte dal 1909. Dodici volte la doppietta è stata ottenuta da sette corridori diversi: Fausto Coppi (1949 e 1952), Jacques Anquetil (1964), Eddy Merckx (1970, 1972 e 1974), Bernard Hinault (1982 e 1985), Stéphane Roche (1987), Miguel Indurin (1992 e 1993) e Marco Pantani (1998).

Non è un caso che abbiano vinto solo quattro cinque volte vincitori del Tour (Angutil, Merck, Hinault e Indurain), due cinque volte vincitori del Giro (Coppi e ancora Merck) o corridori che hanno avuto un’annata eccezionale (Roch e Pantani).

È molto difficile vincere due gare a tappe di tre settimane in due o tre mesi e mantenere la forma fisica per un lungo periodo di tempo. Soprattutto il Doppio Giro e il Tour, poiché molti dei migliori corridori sono concentrati esclusivamente sul Tour de France e sono più freschi dei loro concorrenti che hanno già sotto i piedi il duro Tour italiano.

Partecipare a questi due Grandi Giri è un compito arduo di questi tempi: negli ultimi anni lo hanno fatto in media venti corridori, e solo la metà di loro ha portato a termine Giro e Tour.

Nel ciclismo moderno, il raggiungimento del picco è diventato più importante con periodi di allenamento più lunghi e allenamenti ad alta quota. Una tendenza iniziata da Lance Armstrong nei primi anni 2000.

Questo è il motivo principale per cui nessuno è entrato nella lista dal 1998 con Bandani e Co. L’italiano è stato l’ultimo vincitore del Tour a partecipare al Giro prima. Dalla sua vittoria, solo sei giocatori sono finiti tra i primi dieci in entrambi i turni.

Alberto Contador (2015) e Chris Froome (2018) si sono avvicinati di più. Dopo la vittoria al Giro, sono arrivati ​​quinto e terzo al Tour. Tom Dumoulin è arrivato secondo ogni volta nel 2018.

Il fatto che lui e Froome siano saliti due volte sul podio è dovuto al lungo tempo trascorso tra il Giro e il Tour di quell’anno: meno di sei settimane. Di solito, nel 2024, i “Gemelli” avranno una settimana di riposo in meno.

E Tadej Pogacar, che però si fa perdonare con un programma molto meno competitivo al Giro. Ha solo dieci giorni di gare, con Strade Bianche, Milano-San Remo, Giro di Catalogna e Liegi-Bastogne-Liegi. Meno di due vincitori del Giro (Roglic nel 2023 e Dumoulin nel 2017) hanno corso la corsa per meno prima di questo secolo (quattordici giorni).

Eppure è sorprendente: il tempo tra il Giro e il Tour è stato così breve. Con l’eccezione di Hinault nel 1982 (3 settimane e 4 giorni), gli altri gemelli erano distanti solo due o tre settimane, quasi la metà di quanto sono adesso.

Erano tempi diversi allora. In cui gli avversari non erano così numerosi e in inferiorità numerica, in cui la corsa è stata relativamente lenta in molte tappe – soprattutto all’inizio – e in cui i corridori hanno corso in molte gare. Nel 1982, Bernard Hinault completò tre brevi corse a tappe in tre settimane e quattro giorni tra il Giro e il Tour.

Tuttavia, Eddy Merckx prende la torta. Nel 1974 vinse il Giro d’Italia, tra il 16 maggio e l’8 giugno, il Giro di Svizzera, tra il 13 e il 21 giugno, e il Tour de France, tra il 27 giugno e il 21 luglio. Un totale di 55 giorni di gara e 12 giorni di riposo intermedi, durante i quali Merckx è stato sottoposto a un piccolo intervento chirurgico ai glutei prima del Tour.

Oltretutto Un cannibale Nessuno ha mai realizzato una serie del genere. Ci sono buone probabilità che nessuno lo vinca più. Per questo motivo lo sforzo fisico e mentale è ormai molto elevato anche in un numero limitato di giornate di gara.

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E non dimentichiamolo: i percorsi dei Grandi Giri di oggi sono molto diversi da quelli di prima della fine del secolo. All’epoca il programma prevedeva molti più chilometri da cronometro, soprattutto al Tour de France. La versione 2023 aveva solo 22.4. Nel 1970 Merck realizzò la sua prima doppietta al Giro, quasi quadruplicando (85,6).

Nel Tour del 1982, la prima doppietta di Hinault, furono corse individualmente contro il tempo 144 chilometri e una cronometro a squadre di 69 chilometri. Nel Tour del 1992, quando Indurain realizzò la sua prima doppietta, il quadro era lo stesso: 129 chilometri a cronometro individuale, cronometro a squadre 63,5 chilometri.

Merckx, Hinault e Indurain sono riusciti soprattutto a costruire il loro vantaggio nel tempo e a consolidarlo/estenderlo nelle tappe di montagna.

3. Quanto è ancora attuale il Giro?

Oggi il Tour si colloca più in alto del Giro, ma negli anni ’50 fino alla metà degli anni ’60 il Giro d’Italia era valutato alla pari del Tour de France e leggermente superiore.

“La qualità dei partecipanti al Giro d’Italia era spesso eccellente”, dice lo storico del ciclismo Patrick Fjords, “a causa del predominio finanziario delle squadre italiane che consideravano il Giro così importante e la formula con le squadre nazionali rendeva difficile scendere in campo competitivi”. squadre al via.

Con il passaggio definitivo alle squadre di marca commerciale nel 1969, il tour riuscì a invertire la tendenza, anche se gradualmente. Alcune versioni degli anni ’70 avevano uno schieramento addirittura peggiore rispetto al Giro. Negli anni 80, però, il circuito perse lustro: il percorso era troppo distorto per permettere agli italiani di vincere.

Le tre vittorie di Greg LeMond, il primo americano, hanno suscitato l’interesse anglosassone per il Tour. Dagli anni ’90, quando l’ASO prese realmente il controllo dell’organizzazione e arrivarono gli sponsor internazionali, sempre i grandi marchi del ciclismo, l’importanza del Tour è cresciuta ancora di più.

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La differenza è stata aggravata dal declino del ciclismo italiano negli ultimi dieci anni. Non ha una squadra World Tour dal 2017, e da quando Vincenzo Nibali si è ritirato, non ha più una stella per aumentare l’interesse per il Giro nel suo paese d’origine.

Non è quindi un caso che il boss del Giro Mauro Vegni abbia qualche milione per attirare Boggar. Competere contro un tour onnipotente, anche con i premi, è difficile mettere insieme un forte gruppo di partecipanti. In particolare, dei primi 23 nella classifica UCI del 23 aprile, solo lo sloveno era alla partenza – due sarebbero stati senza il compenso di van Aert.

Il campo dei velocisti è ben attrezzato, tra cui Tim Merlier, Fabio Jakobsen, Jonathan Milan e Olav Kooij, ma il pool per la classifica generale è molto ristretto: veterani come Geraint Thomas, Romain Bardet, Damiano Caruso e Nairo Quintana sono ‘Connor, Timon Arensmans e il giovane belga Cian Uitebrox.

Se Bhokkakar cade o si ammala, non c’è nessuno che possa realmente minacciarlo. La domanda non è se vincerà il Giro, ma quanto avanti, quante vittorie di tappa e se diventerà il primo corridore dopo Gianni Pugno nel 1990 a condurre dalla prima all’ultima tappa.

L’organizzazione del Giro ha reso ancora più dura la posizione di partenza con l’arrivo di Torino affinché lo sloveno possa poi indossare la maglia rosa.

Nella prossima edizione ci sono buone probabilità che i commentatori utilizzino spesso la famosa battuta del giornalista radiofonico Mario Ferretti durante la memorabile solitaria da Fausto Coppi a Pinerolo al Giro del 1949: “uno dei leader” – ‘Uno è responsabile’.

Ottimo per creare miti attorno al molliccio, ma disastroso per la tensione.